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　　據外媒報道，芬蘭運輸工人工會Auto-ja Kjetusala Työntekijäliitto(AKT)已經開始罷工，影響所有芬蘭港口和碼頭業務，直至另行通知。

　　罷工于當地時間2月15日早上6點開始。

　　全部暫停

　　芬蘭港口的所有船只運營、閘門移動和碼頭內集裝箱的處理都已暫停。

　　工會和雇主組織之間關于新的集體談判協議的談判和討論沒有成功。工會拒絕了歐洲勞工局調解人Leo Suomaa向他們提出的和解建議。

　　談判雙方將在2月17日前重啟談判。

　　此次罷工發生在赫爾辛基港創造了2022年的噸位記錄之后，該港口處理了近500,000標準箱，重達380萬噸。

　　赫爾辛基港位于芬蘭南部沿海芬蘭（FINLAND）灣的北岸，是芬蘭最大的港口。始建于1640年，現為芬蘭政治、文化、經濟和交通中心，也是芬蘭最大的工業中心，它不僅是芬蘭機器制造工業和造船工業中心，還是印刷工業和服裝工業的中心。此外，還有冶金、化學、食品及紡織等工業。赫爾辛基又是芬蘭最大的外貿口岸，它擔負著芬蘭對外貿易貨運量的50%左右。

　　早前，芬蘭港口碼頭工人宣布，若未能夠達成加薪協議，將從本月中旬實行罷工。

　　紙業、林業等貿易受到嚴重影響

　　芬蘭是世界上最大的木漿、紙張和紙板生產國之一，以及歐洲最大的鋸木生產國之一。在芬蘭林業直接和間接地雇用了大約16萬人。林業的輻射效應廣泛延伸至社會各界。

　　此次芬蘭碼頭工人的罷工，將會影響芬蘭卡車流動和港口運營，盡管紙業協會的工人表示不會參與本次罷工，但是貨運的受阻可能將導致對需要依靠海上運輸出口的紙漿、紙張和紙板等貿易產生重大影響。

　　另外，據悉芬蘭的幾個主要工會威脅也將要召集罷工，最初可能涉及35000多名員工，并從本月開始阻礙出口。除了紙業等，專業提供全球風險管理的Crisis24對芬蘭林產品生產及運輸業可能面臨的中斷做出警示，這意味著林業進出口涉及到的采伐運輸、加工用電以及成品銷售都將受到嚴重影響。

　　罷工

　　過去的一年，歐洲地區因能源價格高昂、通貨膨脹加劇等因素，歐洲國家工人在多年薪資水平沒有提高的情況下面臨家庭生活成本不斷上漲的壓力。歐洲多個行業屢次爆發出因漲薪不足的罷工活動，主要集中在碼頭、鐵路等交通運輸領域。目前來看，2023年仍將繼續上演多次“罷工事件”。