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　　由于平均運(yùn)費(fèi)下降和通貨膨脹導(dǎo)致成本增加觸及底線，海運(yùn)公司今年的收益前景將急劇下降。

　　上周五，CMA CGM公布2022年凈利潤為249億美元，但表示第四季度出現(xiàn)“明顯放緩” ，預(yù)計2023年將持續(xù)。

　　該集團(tuán)的收入增長了33%，達(dá)到745億美元，其中590億美元來自其核心班輪航運(yùn)活動，平均費(fèi)率為每標(biāo)準(zhǔn)箱2,711美元，而2021年為2,055美元。

　　與去年相比，運(yùn)量僅下降1.3%，至2170萬標(biāo)準(zhǔn)箱，與東方海外的運(yùn)量下降5.6%和馬士基下降14%相比，表現(xiàn)高于平均水平。

　　盡管如此，第四季度的需求收縮導(dǎo)致CMA CGM在此期間運(yùn)輸?shù)募b箱減少了5.4%，其平均運(yùn)價下滑至每標(biāo)準(zhǔn)箱2,402美元。

　　集團(tuán)首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé表示：“隨著貿(mào)易恢復(fù)正常和運(yùn)費(fèi)下降，我們的戰(zhàn)略和最近的投資將證明更加重要，并讓我們充滿信心地展望2023年。”

　　CMA CGM的物流業(yè)務(wù)營業(yè)額同比大幅增長48%，達(dá)到161億美元，這得益于其貨運(yùn)管理業(yè)務(wù)的擴(kuò)張和近期的收購，EBITDA增長39%，達(dá)到12億美元。

　　其他業(yè)務(wù)包括碼頭、CMA CGM AIR CARGO和其他集團(tuán)投資。

　　財報部分內(nèi)容

　　盡管自第四季度以來業(yè)務(wù)明顯放緩

　　但年度業(yè)績依然出色

　　●收入和營業(yè)利潤同比增長。

　　●在整個航運(yùn)和物流價值鏈的戰(zhàn)略收購的推動下，集團(tuán)加速發(fā)展的一年。

　　●投資旨在加速集團(tuán)的能源轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)其社會參與并支持其戰(zhàn)略市場（尤其是法國）的企業(yè)資產(chǎn)。

　　●2022年第四季度明顯放緩，預(yù)計2023年將繼續(xù)，因為通脹壓力對消費(fèi)造成壓力。

　　在評論2022年全年業(yè)績時，達(dá)飛集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé表示：“我們集團(tuán)在2022年取得了非凡的歷史性成果，這使我們能夠?qū)φ麄€業(yè)務(wù)的運(yùn)營進(jìn)行大量投資，加快我們的能源轉(zhuǎn)型，并與我們的員工分享創(chuàng)造的價值。隨著貿(mào)易恢復(fù)正常和運(yùn)費(fèi)下降，我們的戰(zhàn)略和最近的投資將證明更加重要，并讓我們充滿信心地展望2023年。憑借我們的財務(wù)實(shí)力和創(chuàng)業(yè)精神，我們將繼續(xù)發(fā)展我們在運(yùn)輸和物流方面的業(yè)務(wù)，以滿足客戶的需求，他們希望像我們這樣的集團(tuán)能夠以盡可能低的成本提供最好的服務(wù)，并盡可能減少對環(huán)境的影響。”

　　董事會于2023年3月3日召開會議，增選了兩名新董事：Témaris et Associés總裁兼創(chuàng)始人Patricia Barbizet和Crédit Agricole Group前副首席執(zhí)行官、現(xiàn)任管理合伙人Jacques Ripoll艾倫集團(tuán)。

　　在這次會議上，董事會批準(zhǔn)了2022年合并財務(wù)報表。

　　2022亮點(diǎn)

　　由特殊情況驅(qū)動的歷史性表現(xiàn)

　　隨著2022年初已經(jīng)受到后Covid19擁堵的影響，主要的地緣政治緊張局勢，尤其是俄羅斯-烏克蘭沖突，隨后推動能源成本急劇飆升，這反過來又導(dǎo)致消費(fèi)者購買力普遍受到通脹壓力，主要是在歐洲也有美國。經(jīng)濟(jì)增長在COVID-19后全面反彈的年初開始，但在下半年放緩，因為疫情后消費(fèi)者支出轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)的勢頭增強(qiáng)。這些因素引發(fā)貨運(yùn)需求放緩，有助于逐步緩解港口碼頭擁堵情況，尤其是在第四季度。

　　為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)和客戶的期望，CMA CGM集團(tuán)實(shí)施了加強(qiáng)其航運(yùn)、港口、物流和空運(yùn)能力的戰(zhàn)略，同時對能源轉(zhuǎn)型做出了巨大承諾。為此，集團(tuán)將其2022年凈利潤的近90%再投資于其工業(yè)資產(chǎn)和能力，同時還加強(qiáng)了資產(chǎn)負(fù)債表并提高了財務(wù)靈活性。

　　航運(yùn)：盡管最后一個季度全球貿(mào)易放緩

　　但仍是非凡的一年

　　對于海運(yùn)業(yè)而言，2022年是對比鮮明的一年。集團(tuán)全年運(yùn)輸量相對穩(wěn)定（同比下降1.3%）的背后是上半年和下半年以及主要航線之間的巨大差異。

　　上半年，雖然對消費(fèi)品的需求依然強(qiáng)勁，但航運(yùn)能力受到港口擁堵和其他影響全球當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈的中斷的限制。

　　下半年，由于美國的庫存去庫存浪潮以及持續(xù)的通脹對消費(fèi)者支出的影響，第四季度的需求沖擊加劇。此外，歐洲的能源危機(jī)加劇了這種情況。因此，集團(tuán)東西航線的運(yùn)輸量在第四季度下降了7.2%，而南北航線證明更具彈性，這尤其要?dú)w功于某些新興經(jīng)濟(jì)體的持續(xù)增長。最后，由于俄烏沖突（俄羅斯服務(wù)終止）和年初亞洲運(yùn)力不足，區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸量受到影響。需求下降促使即期運(yùn)費(fèi)在最后一個季度更快恢復(fù)正常。

　　投資于我們的終端產(chǎn)品組合

　　集團(tuán)在全球擁有超過56個港口碼頭和項目的股權(quán)。2022年，CMA CGM加大了對行業(yè)領(lǐng)先基礎(chǔ)設(shè)施的投資，以繼續(xù)支持其航運(yùn)業(yè)務(wù)的增長并提高客戶服務(wù)質(zhì)量。

　　集團(tuán)現(xiàn)擁有位于美國西海岸主要進(jìn)口門戶長灘/洛杉磯港區(qū)的Fenix Marine Services(FMS)碼頭100%的股權(quán)；已開始為期10年的管理、運(yùn)營和維護(hù)貝魯特集裝箱碼頭；并與其合作伙伴JM Baxi一起獲得了印度Nhava Sheva碼頭的特許經(jīng)營權(quán)。

　　今年年底，CMA CGM宣布收購紐約港的兩個戰(zhàn)略碼頭，GCT Bayonne和GCT New York，這兩個碼頭的總產(chǎn)能為每年200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，并有可能進(jìn)一步擴(kuò)大到目前的近兩倍容量。本次交易的完成仍有待監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

　　物流：通過新的收購擴(kuò)大CEVA的物流能力

　　2022年，CMA CGM集團(tuán)繼續(xù)開發(fā)一套集成的物流解決方案，以支持其客戶的供應(yīng)鏈。繼2019年收購CEVA Logistics后，CMA CGM在2022年加速轉(zhuǎn)型，完成了三項戰(zhàn)略收購：

　　▲Ingram Micro的Commerce&Lifecycle Services業(yè)務(wù)，提供端到端的電子商務(wù)物流解決方案，包括倉儲、庫存管理、運(yùn)輸和退貨。所收購的資產(chǎn)代表2021年的年收入估計為18億美元，并在全球59個倉庫擁有11,500名員工，在美國和歐洲擁有強(qiáng)大的影響力。

　　▲Colis Privé是法國、比利時和盧森堡的送貨上門和包裹取件專家。

　　▲GEFCO是歐洲汽車物流領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，專注于整車以及其他合同物流和地面運(yùn)輸服務(wù)。

　　空運(yùn)：CMA CGM AIR CARGO持續(xù)擴(kuò)張

　　為了兌現(xiàn)到2026年使CMA CGM AIR CARGO成為擁有12架飛機(jī)的法國航空貨運(yùn)公司 的承諾，該集團(tuán)于2022年6月1日從法國民航局(DGAC)獲得了航空運(yùn)營商證書(AOC)。

　　在交付兩架波音777F后，CMA CGM AIR CARGO于6 月初從其位于巴黎戴高樂機(jī)場的新基地開始運(yùn)營。

　　現(xiàn)在提供從巴黎戴高樂機(jī)場到香港、芝加哥、邁阿密和上海的定期服務(wù)。

　　為推動業(yè)務(wù)更快增長，與法荷航集團(tuán)簽署了長期戰(zhàn)略空運(yùn)合作伙伴關(guān)系。

　　將于4月開始運(yùn)營的獨(dú)家商業(yè)合作伙伴關(guān)系[1]將使雙方能夠共同營銷其航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、全貨機(jī)運(yùn)力和專用服務(wù)，以建立更具競爭力的一系列解決方案，這要?dú)w功于專業(yè)知識和全球足跡法荷航集團(tuán)和CMA CGM。

　　作為協(xié)議的一部分，集團(tuán)收購了法航荷航集團(tuán)9%的股份，成為其最大的私人股東，魯?shù)婪蛩_德成為法航荷航集團(tuán)董事會成員。

　　[1]該交易仍需獲得通常的監(jiān)管批準(zhǔn)。

　　為明天的運(yùn)輸和物流發(fā)展做準(zhǔn)備

　　集團(tuán)投資為未來的運(yùn)輸和物流開發(fā)創(chuàng)新的綜合解決方案，主要關(guān)注互聯(lián)互通。

　　2022年，CMA CGM收購了Eutelsat的股份，以繼續(xù)利用衛(wèi)星和天基資源開發(fā)創(chuàng)新高效的物流解決方案。

　　CMA CGM還與法國國家空間研究中心(CNES)和Thales Alenia Space等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者合作。

　　該集團(tuán)還與法國初創(chuàng)公司GAMA建立了合作伙伴關(guān)系，以部署太陽帆，這是一種更實(shí)惠的太空推進(jìn)方式，有望為未來的機(jī)動性帶來新的機(jī)遇。

　　此外，該集團(tuán)還為TANGRAM奠定了基礎(chǔ)，這是一個致力于打造未來可持續(xù)運(yùn)輸和物流的新卓越中心。TANGRAM位于通往Calanques國家公園的門戶，旨在改造運(yùn)輸和物流部門，以應(yīng)對性能、能源轉(zhuǎn)型和未來全球貿(mào)易發(fā)展的重大挑戰(zhàn)。

　　致力于可持續(xù)發(fā)展的集團(tuán)

　　達(dá)飛集團(tuán)在2022年表現(xiàn)出色，為經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會創(chuàng)造了價值。其在160個國家/地區(qū)的155,000名員工的承諾使集團(tuán)能夠加快增長步伐，并為其客戶提供創(chuàng)新的運(yùn)輸和物流解決方案。

　　?將近90%的年度利潤用于再投資，以與我們的員工分享創(chuàng)造的價值，支持法國公司并加速能源轉(zhuǎn)型。

　　?投資230億歐元用于發(fā)展集團(tuán)的業(yè)務(wù)，其中包括在法國的20億歐元。

　　?全年向員工支付了7.26億歐元。

　　?全球有35,131名新員工，其中5,176名位于法國。

　　其他活動

　　建立一個新的特殊航運(yùn)部門

　　2023年，集團(tuán)將利用Gefco的專業(yè)知識（現(xiàn)隸屬于CEVA Logistics子公司）利用滾裝船（滾裝船）擴(kuò)大其在運(yùn)輸領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，并擴(kuò)大其在整車物流領(lǐng)域的供應(yīng)。

　　作為這一承諾的一部分，集團(tuán)成立了一個專門負(fù)責(zé)特種海運(yùn)的新部門，該部門將包括：

　　▲汽車運(yùn)輸車上的車輛運(yùn)輸。

　　▲La Méridionale，一家經(jīng)營滾裝貨船和客運(yùn)船（Ro-Pax）的海運(yùn)公司，目前正在被CMA CGM收購（有待監(jiān)管部門批準(zhǔn)）。

　　▲我們對Brittany Ferries的投資，CMA CGM在2021年投資了2500萬歐元以支持其復(fù)蘇。

　　▲Neoline的未來產(chǎn)能，這是第一艘風(fēng)力驅(qū)動的滾裝船，該集團(tuán)正在幫助資助該船。