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　　根據國際航空運輸協會本周發布的市場數據，今年2月全球航空貨運需求超過了疫情前的水平。國際航空運輸協會表示，行業趨勢顯示下滑放緩。這是八個月來全球航空貨運需求首次突破門檻并超過1月份的表現。

　　2022年底需求已改善至接近疫情前水平

　　亞太地區以32.4%的全球市場份額居首位，其次是北美28.1%和歐洲21.8%。“2月份的航空貨運量下降速度放緩，需求同比下降7.5%，這是1月份下降速度的一半，”IATA理事長Willie Walsh說。

　　IATA表示，與2022年2月相比，以貨運噸公里(CTK)衡量的全球需求下降了7.5%，其中國際業務的降幅更大，達8.3%。2月份的需求降幅是2022年12月14.9%和2023年1月15.3%的年度下滑率的一半。

　　然而，2月份的航空貨運需求比2019年2月疫情前的水平高出2.9%，這是八個月來首次超過Covid-19對全球貿易造成嚴重破壞之前的水平。“與疫情前的水平相比，這種轉變足以將整個行業推向積極的領域(+2.9%)。樂觀的眼光可以看到改善趨勢的開始，市場表現穩定，并在經歷了近年來的劇烈起伏后恢復到更正常的需求模式，”Willie Walsh說。

　　運力（以可用貨運噸公里或ACTK衡量）同比增長8.6%，反映出隨著客運業務持續復蘇，機腹運力增加。2月份國際腹艙運力同比增長57.0%，達到2019年疫情前運力的75.1%。

　　運營環境中的幾個因素

　　制造業PMI的全球新出口訂單組成部分是貨運需求的領先指標，2月份穩步增長。中國的PMI水平超過了50的臨界點，這表明世界上最大的出口經濟體對制成品的需求正在增長。

　　1月份全球商品貿易下降1.5%，降幅低于2022年12月的3.3%。

　　G7國家的消費物價指數由1月份的6.7%回落至2月份的6.4%。12月份生產者（投入）價格的通脹率下降2.2個百分點至9.6%（最新數據）。

　　區域表現

　　●2023年2月，亞太航空公司的航空貨運量同比下降6.0%，較1月份的19.0%降幅有了顯著改善，原因是支線航空公司受益于中國取消與新冠肺炎相關的限制以及經濟活動恢復。隨著更多客運航班增加腹艙運力，該地區可用運力同比增長19.9%。

　　●北美航空公司2月份貨運量同比下降3.2%，較1月份8.7%的降幅明顯改善。2 月份國際需求激增，推動該地區在國際貨運量中的市場份額達到21.7%，超過2019年疫情前的18.2%，運力同比增長2.8%。

　　●歐洲航空公司在所有地區表現最差，2月份貨運量同比下滑15.3%。但這比1月份20.4%的跌幅有所改善。歐洲航空公司仍然是受俄烏戰爭打擊最嚴重的航空公司，2月份運力同比下降1.5%。

　　●中東航空公司2月份貨運量同比下滑8.1%，較1月份11.8%的同比跌幅略有改善，運力同比增長9.3%。

　　●拉丁美洲航空公司2月份貨運量同比下降2.7%，與1月份4.6%的增幅形成逆轉。與2022年2月相比，運力增長了27.6%。

　　●非洲航空公司的貨運量同比下降3.4%，好于1月份9.5%的降幅。2月份亞非航線的貨運需求同比增長39.5%，運力同比增長4.7%。

　　香港仍是全球最繁忙的航空貨運樞紐

　　據報道，香港國際機場在2022年仍然是世界上最繁忙的航空貨運樞紐，連續第三年位居榜首，盡管在全球貨運量普遍下降的情況下，其貨運吞吐量同比下降16.4%至420萬公噸。

　　總部位于蒙特利爾的ACI World上周發布了2022年全球最繁忙的10大機場，隨著國際交通的恢復，一些世界上最大的機場樞紐重新獲得了過去的排名，這標志著航空旅行從Covid-19的影響中全面復蘇的一個重要里程碑。

　　該公司表示，到2022年，包括貨運和航空郵件在內的全球航空貨運量同比下降6.7%至近1.17億公噸，比2019年下降1.7%。

　　ACI World表示，被認為是最繁忙的航空貨運樞紐的10個機場的吞吐量——2022年全球吞吐量的27%或3080萬公噸——在2022年同比下降9.9%，但與2019年相比增長了4.1%。它表示，下降可歸因于持續的地緣政治緊張局勢以及全球貿易和供應鏈的中斷。

　　香港國際機場的航空貨運量為420萬公噸，比2019年下降12.7%。第二繁忙的航空貨運樞紐是孟菲斯國際機場，為402萬公噸，同比下降9.8%。安克雷奇機場緊隨其后，為346萬公噸，下降4.3%。上海浦東機場以310萬公噸的吞吐量排名第四，下降21.7%，將第三名的位置輸給了安克雷奇機場的346萬公噸。

　　其他排名前十的機場還有肯塔基州的路易斯維爾機場，其吞吐量為307萬公噸，排名第五；韓國仁川國際機場以294萬公噸排名第六；臺北機場以254萬公噸位居第七；佛羅里達州邁阿密機場以250萬公噸的吞吐量上升四位至第八位；洛杉磯機場從之前的第八位下降到第九位，為249萬公噸，而東京成田機場則為240萬公噸，排名第十。

　　飛機起降

　　2022年全球飛機起降架次接近8900萬架次，比2021年增長20.4%。這表示從疫情前水平（2019年）恢復了82.5%。

　　飛機起降量排名前10位的機場占全球交通量的近7%（570萬架次），比2021年的結果增長了11.4%，相對于2019年的結果（2019年為620萬架次）恢復到91.5%。