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目的地(DHC)-全球對美國和加拿大

Maersk正在修訂從全球進口到北美集裝箱的終端裝卸服務-目的地費用標準。新DHC將于2023年10月01日起生效。

修訂后的費用如下：

阿爾赫西拉斯，ES到美國新澤西州紐瓦克

以上價格還包括其他適用的附加費，包括當地費用和應急費用。

以上附加費的首字母縮寫分別是：OF(海運)、OHC(始發港碼頭處理費)、DHC(目的港碼頭處理費)、ERS(緊急風險附加費)、BAF(燃油附加費)、LSS(低硫附加費)、PSS(旺季附加費)、ODF(文件費始發地)和DDF(文件費-目的地)。

這些費率不受、也不影響根據當地監管要求通知、公布或提交的任何關稅。

對于受《美國航運法》或《海事條例》約束的交易，與馬士基運價不同的報價或附加費，除非包含在已向聯邦海事委員會(FMC)或上海航運交易所(如適用)提交的服務合同或服務合同修正案中，否則對馬士基不具有約束力。

02

歐盟新海關法下進口管制制度2(ICS2)條例

Maersk發布通知稱，UCC下實施的新法規將直接影響在歐盟(EU)的全球貨物運輸。2024年3月1日，歐盟進口控制系統2(ICS2)的第三次更新將發布，并將影響所有海運、陸運和鐵路運輸。

歐盟正在通過一個大規模的貨物預報信息系統--進口控制系統2(ICS2)--實施一項新的海關抵達前預報系統。該計劃是歐盟在共同風險管理框架下建立加強海關風險管理的綜合方法的主要促進因素之一。入境前安全保障計劃將支持有效的基于風險的海關控制，同時促進歐盟外部邊界合法貿易的自由流動。

第3版將在裝載前和抵達前階段引入強制性風險評估，因此要求承運商提供更多數據。這就意味著，作為客戶需要提供以下附加信息，作為運輸說明的一部分，其中包括：

◇ 收貨人的經濟運營商注冊和身份證明(EORI)(僅限歐盟貨運)

◇ 收貨人的詳細地址，包括郵政信箱號碼、郵政編碼、分區代碼

◇ 6位協調制度代碼

◇ 提貨單(HBL)

◇ 驗收地點(如涉及HBL)

ICS2是歐盟的信息技術系統，用于收集進入歐盟的貨物的安全和安保數據。它使海關當局能夠更好地識別任何可能的風險，并盡早采取適當措施。該程序根據所提供的信息在不同層面進行風險評估，并可能產生各種結果，其中包括評估完成(AC)，如果沒有風險且所有細節都有效。

如果信息不正確/遺漏，或存在輕微風險，則要求提供進一步信息(RFI)。如果發現重大風險，則不加載(DNL)。

03

FAK—10月1日生效

CMA CGM最新各類貨運(FAK)費率(*)，2023年10月1日 (在原產地港口裝貨日期)，直至另行通知。

以下是具體FAK費率：

【原產地】來自北歐、西地中海、大西洋、亞得里亞海、東地中海(黎巴嫩除外)、黑海、北非、波羅的海、斯堪的納維亞

【目的地范圍】西非所有港口(在海難和海難中心提供服務)

【貨物】干燥

【生效日期】2023年10月1日 (來源港裝貨日期)至另行通知為止

【原產地】來自北歐、西地中海、大西洋、亞得里亞海、東地中海、黑海、北非、波羅的海、斯堪的納維亞

【目的地范圍】西非所有港口(在海難和海難中心提供服務)

【貨物】冷藏

【生效日期】2023年10月1日 (來源港裝貨日期)至另行通知為止

04

非洲發貨 WA1服務更新

Hapag-Lloyd宣布，2023年5月開通的新的西非1號航線（WA1），新增了幾內亞、塞拉利昂和利比里亞的停靠港口。即日起，把服務頻率改為每周一班，并將增加兩個停靠港口。

將岡比亞的班珠爾和圣佩德羅作為新的市場和港口，為貨物規劃提供更多機會。

此外，還將在以下新的每周輪換航線中增加兩艘船：

Tanger Med，MA -> Nouakchott，MR -> Conakry，GN -> Freetown，SL -> Monrovia，LR -> San Pedro，CI -> Banjul，GM -> Tanger Med，MA

△WA1

MV Okee Cuno V. 2340S預計于2023年10月2日抵達摩洛哥Tanger Med，作為新WA1服務輪換的首航船舶。

05

Panda服務升級

MSC宣布，在獲得監管批準的情況下，將根據Panda服務的船舶共享協議，與ZIM建立伙伴關系。

從2023年10月開始，加強Panda服務將由7艘船運作，其運力為5000標準箱，其中4艘將由MSC運營。

更新后的輪換：

南沙-香港-鹽田-布里斯班（第1次航班）-墨爾本-悉尼-布里斯班（第1次航班）-釜山-青島-上海-寧波-南沙-香港-鹽田