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 目前全球最大的集裝箱班輪公司地中海航運（MSC）旗下全資子公司SAS航運代理服務公司正在談判收購中型法國貨代嘉世堅（Clasquin ）。

根據報道，Clasquin的控股股東和董事長Yves Revol 和總部位于里昂的私募基金Olymp宣布，SAS已經提交了收購他們手中持有的Clasquin42%股權的報價，而且他們已經與SAS簽署協議進行排他性談判，以便對Clasquin及其集團公司進行盡職審計。

Clasquin表示：“如果盡職審計的結論是積極的，SAS將在2024年第一季度授予Yves Revol先生和Olymp出售選擇權。”

Clasquin補充道：“在考慮到雙方商定的調整后，股票的購買價格將以3.25億歐元（3.5億美元）的基礎確定。”此次交易的完成還需要獲得主管當局的許可。

與此同時，在收購42%的股份后，SAS將向法國金融市場管理局（AMF）提出對Clasquin剩余股份的公開要約收購。

收購完成后，Clasquin集團將繼續與其團隊合作，特別是在集團旗下品牌Clasquin、Timar、LCI Clasquin Cargolution、CVL和Exaciel開展業務。40 多年來，Clasquin著力于發展西歐與海外地區之間的進出口運輸，尤其是西歐與亞太地區以及與北美地區之間的進出口運輸；作為西歐-亞洲進出口線路的先驅者，Clasquin在亞太地區設立了 23 個辦事處，并且建立了強大的市場影響力。目前，Clasquin還開始進軍近東、中東、馬格里布和撒哈拉以南非洲等地區的市場。

2023年前三季度，Clasquin實現營收4.17億歐元，比去年同期下降40.4%，這一下降主要是由于海運和空運運價的穩步下降。前三季度，Clasquin海運箱量為196697TEU，同比下降1.9%），空運貨量為51804噸，同比增長2.2%。

收購Clasquin將是MSC進軍更廣泛物流領域戰略的最新動作。近年來，MSC不僅專注于集裝箱運輸業務規模的有機增長，通過二手船市場大量購買和新造大型集裝箱船實現了運力的快速擴張，而且其策略也有所調整，甚至比競爭對手達飛和馬士基更激進地布局碼頭、鐵路、航空領域的收購。事實上，這一切都可以從MSC的愿景中找到答案：不斷投資穩定、穩健和可持續的航運和物流解決方案，以此將客戶對接到無限機遇之中。支持安全可靠的供應鏈，即使在困難時期也是如此。“我們與客戶擁有一致的安全、有效、可持續的全球貨運愿景，因此可與客戶建立長期合作關系。”