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中東危機愈演愈烈之下，12艘集裝箱船撤離紅海

據(jù)航運咨詢機構(gòu)Alphaliner稱，目前至少有12艘集裝箱船已改道從紅海過境，以避免可能發(fā)生的襲擊，而他們則選擇了更長的路線，途經(jīng)好望角。

最初針對紅海和霍爾木茲海峽航運的襲擊包括劫持和導(dǎo)彈襲擊，目標(biāo)是與以色列有聯(lián)系的船只，最近發(fā)生的諸如對OOCL9號包租集裝箱船的無人機襲擊等事件與以色列目前沒有聯(lián)系。

Alphaliner在其每周報告中表示，截至12月4日，約有12艘集裝箱船已從途經(jīng)蘇伊士運河轉(zhuǎn)向途經(jīng)好望角的更長航線。預(yù)計另外6艘船也會效仿。

時事通訊稱：“已經(jīng)開始改道的船舶包括三艘4,250TEU的船舶、三艘5,000-6,000TEU的船舶、四艘15,000TEU的船舶和一艘19,000TEU的船舶。”

馬士基和以星紛紛公開表示，正在從該地區(qū)轉(zhuǎn)移一些船只

近期，阿拉伯海和紅海三艘與以色列有聯(lián)系的船只遭到襲擊， 也門胡塞武裝組織劫持了Ray Car Carriers船只Galaxy Leader，劫持了25名船員，以及東太平洋航運船隊的CMA CGM Symi集裝箱船遭到無人機襲擊，Zodiac Maritime管理的油輪Central Park在亞丁灣短暫被劫持。一系列襲擊后，越來越多與以色列有聯(lián)系的船只從紅海和阿拉伯海轉(zhuǎn)向。

班輪巨頭馬士基宣布其兩艘包租船舶——Lisa和Maersk Pagani——將改道在阿拉伯聯(lián)合酋長國卸貨的貨物，導(dǎo)致延誤超過一周的時間。

馬士基在給客戶的咨詢中表示：“這一決定是在仔細考慮各種因素后做出的，優(yōu)先考慮了船員、船舶和貨物的安全。”

最近幾天，許多其他擁有與以色列有聯(lián)系的船只的航運公司也做出了類似的決定。

以星集團 (ZIM) 確認(rèn)了為東方地中海和以色列港口提供服務(wù)的承諾。然而，這將使一些船只遠離穿越紅海和阿拉伯海的航線，其中涉及好望角周圍的相當(dāng)長的航線。“鑒于阿拉伯海和紅海全球貿(mào)易安全過境受到威脅，以星正在采取臨時主動措施，通過改變部分船舶航線來確保其船員、船舶和客戶貨物的安全。由于采取了這些措施，預(yù)計以星相關(guān)服務(wù)的運輸時間將會延長。”

該公司補充說，正在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，以應(yīng)對潛在風(fēng)險并確保其運營的持續(xù)安全性和效率。

如果從上海到鹿特丹的航程以18節(jié)的速度經(jīng)好望角改道，則運輸時間將從25天增加到33天。

Alphaliner評論說，航線是否會部署額外的噸位或跳過受影響服務(wù)的一些港口停靠仍有待觀察。

在紅海發(fā)生幾起沖突后，美國警告所有經(jīng)過印度洋的商船要小心謹(jǐn)慎。美國交通部下屬的海事管理局已發(fā)布警報，指示所有船只“在經(jīng)過這些地區(qū)時要小心謹(jǐn)慎，并始終認(rèn)識到該地區(qū)不斷變化的威脅”。建議船只盡可能避開伊朗國際水域和也門港口，并對可能構(gòu)成威脅的小船和無人機保持警惕。