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馬士基首席執行官柯文勝(Vincent Clerc)表示：“赫伯羅特是我們戰略發展之路上理想的合作伙伴。這一合作計劃將有助于我們向客戶提供更加靈活的網絡服務，進而有望提高行業的準班率標準。這將幫助我們提升綜合性物流服務，以滿足客戶的需求。”

該協作計劃由約290艘船舶參與運營，總運力約340萬標箱，其中60%由馬士基投入，40%由赫伯羅特投入。

預期未來當整體合作完全落實運營后，船期的準班率將超過90%。在主要的貿易通道上得益于世界領先的港對港連通，提升運輸周期，使客戶獲得更為優質的服務。

馬士基計劃于2040年達到凈零碳排放，而赫伯羅特計劃于2045年達到凈零碳排放，雙方將繼續致力于實現各自的脫碳目標。

鑒于新協作計劃的推出，赫伯羅特將于2025年1月31日退出THE班輪聯盟。馬士基與地中海航運已經于2023年1月宣布將在2025年1月終止2M班輪聯盟合作。

2024年雙方將妥善地處理從現有班輪聯盟過渡到新協作的事宜，同時，雙方在目前聯盟內向客戶提供的服務不會受到影響。

“雙子星協作計劃”具體的運營安排和新船期等細節將在未來進行公布。