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 紅海局勢持續惡化，緊張形勢仍在不斷升級。上周五達飛公布其與地中海航運共同運營的NEMO服務避開紅海航道南非好望角；馬士基決定停止接受往返柏培拉(berbera)/荷臺達(Hodeida)/亞丁(Aden)以及吉布提(Djibouti)的訂艙。

19日，馬士基官網連續發布2條關于紅海/亞丁灣業務客戶咨詢。

通知稱，紅海局勢非常不穩定，所有現有情報均證實安全風險仍然處于極高水平，由于紅海局勢持續惡化，將決定停止接受往返柏培拉(berbera)/荷臺達(Hodeida)/亞丁(Aden)的訂艙，立即生效。

馬士基表示，對于往返已經訂艙的客戶，會重視需求并全力以赴確保客戶的貨物減少延誤，能夠盡快安全送達目的地。

第二份客戶咨詢中，馬士基表示，紅海/亞丁灣及其周邊地區的局勢持續動蕩且繼續惡化，其首要任務仍然是保證海員、船舶和貨物的安全，目前正在對Blue Nile Express(BNX)快線進行調整，將忽略紅海，立即生效。

Blue Nile Express是馬士基一條連接多個港口的重要航線。修改后的服務輪換為杰貝阿里-塞拉萊-哈齊拉-那瓦舍瓦-杰貝阿里。

此外，馬士基暫停往返于亞洲、中東、大洋洲、東非、南非至吉布提的訂艙，立即生效，將不接受任何前往吉布提新的訂艙業務。

馬士基表示，對于已經訂艙的客戶，會重客戶視需求并全力以赴確保客戶的貨物減少延誤，能夠盡快安全送達目的地。

為了更好地為客戶服務，馬士基建議與當地的代表取得聯系，以提供更多關于貨物的詳細信息以及最新的運營動態。

盡管吉布提的服務被暫停，馬士基向利益相關方保證，這不會對其運載能力產生任何影響。馬士基此舉反映出該地區復雜的地緣政治和安全形勢進一步升級所帶來的挑戰。

同時，在年初高調官宣將增派船只通過紅海后，法國集裝箱航運巨頭達飛集團（CMA CGM）日前似乎改變了主意。

1月19日晚，達飛輪船官網發布公告稱，其與地中海航運共同運營的NEMO服務避開紅海航道南非好望角。該服務連接北歐、地中海、南亞、印度次大陸和澳大利亞。

公告稱，鑒于近期紅海地區商船頻遭襲擊，為確保船只及船員在該水域的航行安全，達飛輪船正在針對通常穿越蘇伊士運河的幾條航線采取緊急應對措施。

特此通知，NEMO服務將暫停通過蘇伊士運河，改為取道好望角進行雙向航行。請各相關方留意并做好相應安排。

NEMO服務新的港口輪換順序如下：倫敦門戶-鹿特丹-漢堡-安特衛普-勒阿弗爾-瓦倫西亞-拉斯佩齊亞-海濱福斯-好望角-加萊特角-路易港-悉尼-墨爾本-阿德萊德-弗里曼特爾-新加坡-恩諾爾-科倫坡-好望角-倫敦門戶。

達飛集團董事長兼首席執行官Rodolphe Saade在接受《金融時報》采訪時表示，只要有護航，他們會繼續在紅海航行。這是基于逐案決定的，公司每天都在開會規劃其運營。目前船期安排“完全混亂，我們無法遵守我們的時間表。”

他說，一些船只繞行非洲，而其他船只則被迫等待紅海的護航。

達飛稱這是一項影響歐洲至澳大利亞往返路線的臨時變更。“由于紅海地區對商業船只的最近攻擊，達飛海運集團正在對通常穿越蘇伊士運河的幾條服務采取應急措施，以確保其船只及在這些水域航行的船員安全。”

Rodolphe Saade表示：“目前似乎沒有解決方案。我們正在準備這種情況持續數月。” 

自去年11月以來，達飛輪船是僅存的幾家保持其部分船只通過紅海的海運承運人之一。

其他主要船公司，包括地中海航運公司、馬士基、赫伯羅特和許多亞洲公司，由于持續的安全擔憂，繼續完全避開紅海和蘇伊士運河。

當前，達飛歐線上仍有集裝箱船在通過紅海。中遠海科旗下船視寶數據顯示，1月12日，“CMA CGM ST EXUPERY”輪從西班牙阿爾赫西拉斯港駛往新加坡。1月18日，該船通過蘇伊士運河，目前正繼續向亞丁灣航行。