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 紅海局勢進一步加劇。據報道，當地時間1月26日，胡塞武裝首次直接攻擊美軍艦，并且用導彈擊中了一艘英國油輪“Marlin Luanda”號并引發大火。也門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞1月29日發布聲明說，該組織再次向一艘在亞丁灣行駛的美國軍艦發射了導彈。

為應對緊張的紅海局勢，馬士基、MSC近日宣布進行航線調整，2月初生效。

鑒于目前紅海局勢，MSC已暫時停止所有東行和西行的蘇伊士運河過境。

根據MSC最近的聲明，為了減輕這次改道對其航行時間表的影響，該公司正在調整其東西航線。

這些變化包括改變輪換和增加船只，以盡量減少干擾，并確保通過好望角的更有效的航行時間表。更新后的輪換將于2月初生效。

Condor：中國寧波-中國上海-中國南沙-中國鹽田-馬來西亞丹絨佩萊帕斯-斯里蘭卡科倫坡-摩洛哥坦格爾地中海-英國費利克斯托-德國漢堡-比利時安特衛普-英國倫敦門-法國勒阿弗爾-摩洛哥坦格地中海-阿聯酋阿布扎比-阿聯酋杰貝阿里

Griffin：中國上海-中國寧波-中國廈門-馬來西亞丹絨佩萊帕斯-英國費利克斯托-荷蘭鹿特丹-法國勒阿弗爾-摩洛哥坦格地中海T2-斯里蘭卡科倫坡-新加坡

Jade：中國青島-韓國釜山-中國寧波-中國上海-中國廈門-中國南沙-中國鹽田-新加坡-西班牙巴倫西亞-西班牙巴塞羅那-意大利焦亞陶羅-摩洛哥坦格爾地中海-新加坡-中國鹽田

Phoenix：中國新港-中國大連-韓國釜山-中國寧波-中國上海-中國蛇口-新加坡-埃及塞得港-斯洛文尼亞科佩爾-意大利的里雅斯特-克羅地亞里耶卡-意大利的里雅特-摩洛哥坦格爾地中海-新加坡

Tiger：韓國釜山-中國上海-中國寧波-中國蛇口-新加坡-埃及塞得港-土耳其亞里姆卡-土耳其伊斯坦布爾-土耳其特基爾達格-埃及塞得港-阿聯酋阿布扎比-阿聯酋杰貝阿里-新加坡-中國蛇口

Dragon：中國大連-韓國釜山-中國上海-中國寧波-中國鹽田-新加坡-意大利焦亞陶羅-意大利熱那亞-意大利拉斯佩齊亞-法國濱海灣-西班牙巴塞羅那-西班牙巴倫西亞-葡萄牙西內斯-印度蒙德拉-印度恩哈瓦-斯里蘭卡科倫坡-新加坡

Empire：中國鹽田-中國廈門-中國寧波-中國上海-韓國釜山-巴拿馬-美國紐約-美國諾福克-美國巴爾的摩-斯里蘭卡科倫坡-馬來西亞丹絨佩萊帕斯-中國鹽田

此外，MSC指出，Albatros、Silk、Lion、Swan、America、Emerald、Elephant和Santana服務的輪換沒有改變。然而，繞過好望角，預計運輸時間會更長。

為應對日益增長的紅海危機，近日，丹麥航運巨頭馬士基宣布對覆蓋印度和中東貿易的航運網絡進行重大調整。

馬士基已在科倫坡開通一條新的往返航線，以支持地中海貨物往返次大陸的轉運。該服務將于2月5日起開始運營，將按輪流向塞拉萊、科倫坡、埃諾爾、科倫坡和塞拉萊提供服務。

馬士基在一份客戶咨詢中表示：“在科倫坡，我們將通過AE7服務連接到歐洲，通過AE55服務連接到遠東。”該公司補充說：“這兩項服務都包括西地中海樞紐，提供到北歐的連接。”

此外，馬士基還宣布推出四項新服務，以應對日益嚴重的紅海危機，以加強其西亞內部網絡，將紅海和地中海的貨物從海灣地區連接起來。

預計從2月5日起：新的海灣服務掛靠塞拉萊(阿曼)、杰貝阿里(阿聯酋)、多哈(卡塔爾)、達曼(沙特阿拉伯)、朱拜勒(沙特阿拉伯)、杰貝阿里、阿布扎比(阿聯酋)、杜庫姆(阿曼)和塞拉萊。

自2月9日起：阿拉伯海服務將掛靠塞拉萊、杰貝阿里、卡西姆港(巴基斯坦)、皮帕瓦夫(印度)、那瓦舍瓦(印度)和塞拉萊。

自2月21日起：紅海-西地中海航線運營將掛靠塞得港(埃及)、吉達港(沙特阿拉伯)、阿卜杜拉國王港(沙特阿拉伯)、塞得港(埃及)、巴塞羅那(西班牙)、丹吉爾港(摩洛哥)、阿爾赫西拉斯(西班牙)、瓦多港(意大利)和塞得港。

自2月18日起：紅地中海服務將掛靠吉達、塞得港、丹吉爾港和塞得港等港口。

馬士基表示：“為了應對紅海/亞丁灣局勢帶來的挑戰，正在加強在亞洲西海岸的覆蓋范圍。”

同時，馬士基還公布了亞歐航線停靠港口的一系列變化，其中很大一部分是由于中東港口的取消。

馬士基在另一份報告中表示：“紅海/亞丁灣及其周邊地區的局勢非常不穩定，安全風險仍然處于非常高的水平。由于形勢持續惡化，將對亞歐航線做出了調整。”

調整后新的AE11航次掛靠港：青島、釜山、寧波、上海、廈門、南沙、鹽田、新加坡、瓦倫西亞、巴塞羅那、焦亞陶羅、丹吉爾港、新加坡、鹽田和青島。

調整后新的AE12航次掛靠港：新港、大連、釜山、寧波、上海、蛇口、新加坡、塞得港、科佩爾、的里雅斯特、里耶卡、的里雅斯特、丹吉爾港、新加坡和新港。

調整后新的AE15航次掛靠港：釜山、上海、寧波、蛇口、新加坡、塞得港、雅里姆卡、伊斯坦布爾、阿斯亞港、塞得港、阿布扎比、杰貝阿里、新加坡、蛇口和釜山。

馬士基預計其AE5、AE10和AE6航線的中轉時間將更長，而這些航線的停靠港口不會發生變化。

其他變化包括在AE7航次跳港吉達，以及在AE55航次跳港塞拉萊和阿卜杜拉國王（東行），而增加科倫坡。