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據(jù)外媒消息，近期，盡管南非主要門戶的集裝箱吞吐量有所改善，但起重機(jī)故障和惡劣天氣加劇了南非港口的延誤。

南非的物流危機(jī)多年來一直在升級(jí)，政府缺乏對(duì)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的投資，使該國的港口、鐵路和公路極易受到干擾。

在截至3月15日的一周內(nèi)，南非貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（SAAFF）報(bào)告稱，港口平均每天處理8,838個(gè)集裝箱，比前一周處理的7,755個(gè)集裝箱大幅增加。 國有港口運(yùn)營商Transnet在其2月份的數(shù)據(jù)中報(bào)告稱，集裝箱處理量比1月份增加了23%，同比增加了26%。

SAAFF強(qiáng)調(diào)了令人擔(dān)憂的情況，例如在德班附近拋錨的船只數(shù)量，集裝箱的排隊(duì)以及持續(xù)的設(shè)備短缺和故障。

日前，馬士基官網(wǎng)發(fā)布了預(yù)警，更新了最新的南非各港口碼頭的延誤情況，以及為解決服務(wù)延誤而采取的緩解措施。

德班1號(hào)碼頭的等待時(shí)間已從2-3天惡化到5天的等待時(shí)間。并宣布德班 DCT 2 號(hào)碼頭的“生產(chǎn)力遠(yuǎn)低于目標(biāo)”，長達(dá)22-28天的等待時(shí)間。 進(jìn)一步警告說，開普敦港口也遭受了損失，其碼頭延誤了長達(dá)五天，主要是由于大風(fēng)。

馬士基向客戶補(bǔ)充道：“將通過網(wǎng)絡(luò)行動(dòng)和應(yīng)急措施將延誤降至最低，這將彌補(bǔ)貨物到達(dá)和出口裝載的任何延誤。從南非出發(fā)后，船只將全速航行，以彌補(bǔ)損失的時(shí)間，并確保及時(shí)到達(dá)目的地。”

近幾個(gè)月來，由于紅海局勢持續(xù)緊張，很多國際航運(yùn)企業(yè)被迫放棄紅海航線，改道非洲航線，船只繞行非洲大陸西南端好望角。南非作為非洲航線重要沿線國家迎來“意外商機(jī)”。

只是，伴隨機(jī)遇而來的還有前所未有的挑戰(zhàn)。船只數(shù)量大增令本已運(yùn)轉(zhuǎn)不力的南非沿線港口難堪其負(fù)。由于設(shè)施和服務(wù)水平方面的缺陷，南非港口存在嚴(yán)重運(yùn)力不足和效率低下等問題。

面對(duì)突然增長的航運(yùn)需求，南非港口出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶虑闆r。早在去年11月底，南非港口的擁堵危機(jī)就曾導(dǎo)致船只平均需要等待32小時(shí)進(jìn)入東開普省伊麗莎白港、215小時(shí)進(jìn)入恩庫拉港、227小時(shí)進(jìn)入德班港，共有超過10萬個(gè)集裝箱滯壓在南非各港口之外。

然而，解決港口擁堵絕非一朝一夕之功。南非港口擁堵是復(fù)雜難解的“老大難”問題，港口設(shè)備及其維護(hù)方面投資長期不足，而一些港口升級(jí)所需設(shè)備的交付時(shí)間甚至長達(dá)18個(gè)月。一些專家警告，如果港口問題持續(xù)存在，南非經(jīng)濟(jì)將付出巨大代價(jià)，更談不上抓住機(jī)遇。

在此提醒，近期有出貨南非的貨主貨代們，依舊要密切關(guān)注擁堵情況對(duì)于貨物運(yùn)輸帶來的延誤和影響，以免帶來不必要的損失！轉(zhuǎn)發(fā)周知~