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《紐約郵報(bào)》援引一名海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)言人稱，“周五晚上8:30左右，紐約海岸警衛(wèi)隊(duì)船舶交通管理系統(tǒng)收到來自‘Qingdao’號(hào)的通知，稱該船在范寇爾水道失去動(dòng)力。該船后來重新獲得動(dòng)力，并在三艘拖船的協(xié)助下安全錨泊在韋拉札諾大橋以北通航航道外的斯特普爾頓錨地。”

“Qingdao”號(hào)是法國航運(yùn)巨頭達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)旗下的貨船，懸掛馬耳他國旗，長349米，吞吐量達(dá)8.9萬噸。當(dāng)時(shí)，該船正在試圖駛出紐約港口。

美國海岸防衛(wèi)隊(duì)4月7日聲明證實(shí)，一艘重達(dá)8萬9000噸的「青島號(hào)」（QINGDAO），6日晚間8點(diǎn)30分左右穿越范寇爾水道（Kill Van Kull waterway）時(shí)一度失去動(dòng)力，有三艘拖船拉著「青島號(hào)」，但還需要另外三艘拖船才能控制住，慶幸目前已經(jīng)恢復(fù)動(dòng)力，停泊維拉扎諾大橋附近。

該水道位于紐約市史泰登島（Staten Island）與新澤西州貝玉揚(yáng)（Bayonne）之間，連接西邊的紐瓦克灣及東邊的紐約港。

海事新聞媒體gCaptain執(zhí)行長康拉德（John Konrad）在社群平臺(tái)X上分享照片顯示，高度1100呎的青島號(hào)漂浮在布魯克林和史泰登島間的水域，位在維拉扎諾大橋正北方。

維拉扎諾大橋使用與凱伊橋相同的「斷裂臨界」設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，只要其中一個(gè)承擔(dān)著拉力的鋼構(gòu)件毀損，整座大橋就有可能崩塌。

事后海防隊(duì)已經(jīng)要求核可該船推進(jìn)系統(tǒng)，證明修復(fù)完成且可完全恢復(fù)運(yùn)作，并要求船員提供詳細(xì)的事故報(bào)告，說明推進(jìn)系統(tǒng)失去動(dòng)力的原因。

完成當(dāng)局要求后，集裝箱船可恢復(fù)航行，前往原定的南卡羅萊納查爾斯頓（Charleston）。

《每日郵報(bào)》表示，盡管沒有造成任何破壞，5日事故的畫面仍然讓人們“回想到兩周前巴爾的摩的災(zāi)難”。3月26日，正在駛出巴爾的摩港的“達(dá)利”號(hào)集裝箱船突然失去動(dòng)力，撞斷“弗朗西斯·斯科特·基”大橋的一個(gè)主要支撐柱，導(dǎo)致整個(gè)橋崩塌。

該事故導(dǎo)致8人落水、推定6人死亡。因“弗朗西斯·斯科特·基”大橋橫跨在巴爾的摩港唯一的出海航道上，該港也被迫關(guān)閉，預(yù)計(jì)每天帶來經(jīng)濟(jì)損失900萬美元。官員預(yù)計(jì)，河道清理通航需要兩個(gè)星期，大橋的修復(fù)時(shí)間則要按月、甚至是年算。