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據(jù)外媒的報(bào)道顯示，國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)(ITF)日前指責(zé)總部位于迪拜的中東海事有限責(zé)任公司存在故意虐待和忽視100多名海員的行為，稱(chēng)這種情況是“有史以來(lái)最嚴(yán)重的海員被遺棄案件”，是全球航運(yùn)業(yè)的一個(gè)污點(diǎn)。

國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)(ITF)敦促阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)政府和帕勞海事當(dāng)局對(duì)此行為進(jìn)行干預(yù)，維護(hù)國(guó)際海事和人權(quán)法，減輕這些海員面臨的困境。

自2022年11月以來(lái)，ITF報(bào)告了該公司18艘船的17次棄船事件。該組織表示，來(lái)自印度、印度尼西亞和緬甸的海員明顯受到了人權(quán)和勞工權(quán)利的侵犯。

包括飲用水不干凈、食物短缺、被扣留護(hù)照和醫(yī)療用品短缺、生病的船員被拒絕去醫(yī)院就診，以及被拖欠工資等不人道的處境。

ITF監(jiān)察協(xié)調(diào)員Steve Trowsdale表示：“海員的生命不是任何公司的抵押品。“我們非常擔(dān)心受中東海事公司糟糕待遇影響的海員們，以及此次棄船的規(guī)模之大對(duì)海員的影響。”

海員們長(zhǎng)期忍受著這種惡劣的工作條件。一名印度尼西亞海員透露，他已經(jīng)三個(gè)多月沒(méi)有領(lǐng)到工資了，而一些同事則長(zhǎng)達(dá)七個(gè)月沒(méi)有領(lǐng)到工資。該公司未能提供基本的食品和淡水，迫使船員們依靠捕魚(yú)為生。

據(jù)ITF稱(chēng)，遭遺棄的海員們正在與抑郁癥作斗爭(zhēng)，而他們?cè)趪?guó)內(nèi)的家人們也因?yàn)楹T拿不到工資支撐不了生活所需而正在積累債務(wù)，面臨著困境。

據(jù)悉，在2006年制訂的《海事勞工公約》中規(guī)定，海員每月至少應(yīng)獲得一次工資。如果船員被拖欠兩個(gè)月或兩個(gè)月以上的工資，或者沒(méi)有被提供足夠的食物、水和燃料的，則被視為遺棄。

這種情況應(yīng)促使保險(xiǎn)公司和船舶船旗國(guó)，在本例中是船舶登記國(guó)，采取必要的應(yīng)對(duì)行動(dòng)。然而，盡管目前情況緊急，但I(xiàn)TF尚未收到帕勞海事當(dāng)局的任何回應(yīng)。

“很難理解一家在阿聯(lián)酋注冊(cè)的公司怎么能這樣做而沒(méi)有受到任何懲罰。這家中東海事公司的行為是全球航運(yùn)業(yè)的一個(gè)污點(diǎn)。”