時間：2025年01月20日
重磅消息，拜登政府在換屆前一周發布了《保護信息和通信技術與服務供應鏈：網聯汽車》的最終規則，禁止銷售或進口集成了“受外國對手管轄或指揮”的實體供應的特定硬件和軟件的網聯汽車相關交易，以及零售相關組件的交易。此舉措不僅阻礙了中國汽車和卡車進入美國市場，同時也禁止了在其他國家生產但采用了中國制造軟硬件的汽車在美國的銷售。
美國商務部表示，將從2030年款車型開始禁止進口中國和俄羅斯的車輛連接系統硬件，包括藍牙、蜂窩和衛星組件；從2027年款車型開始禁止使用中俄的自動駕駛軟件。對于沒有車型年份的車輛，硬件禁令從2029年1月1日起生效。美國商務部還要求部分進口商和制造商提交年度報告，以證明其遵守了禁令。
美國商務部在聲明中表示，若美國進口中國和俄羅斯設計、開發、制造或供應的相關軟硬件，將對美國國家安全構成“過度且無法接受的風險”。
網聯汽車集成了多種網聯零部件和系統，包括Wi-Fi、藍牙、蜂窩網絡和衛星連接等，旨在提升消費者的便利性，同時增強司機、乘客及行人的安全性。
美國將禁止進口或銷售由中國或俄羅斯相關企業設計、制造或供應的網聯汽車系統，涵蓋車輛互聯、無線通信及自動駕駛系統，同時限制使用這些軟件的網聯汽車及硬件設備的進口與銷售。
該規則僅針對重量不超過10000磅（約4.54噸）的乘用車。因此，如比亞迪在美國加州生產的電動大巴等商用車將暫不受影響，但美國商務部計劃另行發布針對聯網商用車的規定。
自去年年初，拜登政府持續炒作中國聯網汽車存在“安全風險”，并多次表示可能采取限制措施。去年5月，雷蒙多就曾提及可能實施極端限制；去年8月，拜登政府發布擬議規則，尋求禁止在自動駕駛和聯網汽車中使用中國軟件，稱存在“國家安全風險”。
自去年9月27日起，美國將中國制造的電動汽車的關稅稅率將上調至100%，太陽能電池的關稅稅率將上調至50%，電動汽車電池、關鍵礦產、鋼鐵、鋁、口罩和岸邊集裝箱起重機的關稅稅率將上調至25%，而包括半導體芯片在內的其他產品的關稅上調也將在未來兩年內生效。
而美國商務部在敲定對中國汽車和卡車的進口禁令之前，本月稍早還曾表示，正在考慮對中國產無人機采取同樣的限制措施。
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